طی هفته ای که گذشت قیمت بسیاری از خودروهای داخلی کاهش یافت.

اما در شرایطی که طی سال های اخیر یکی از اصلی ترین مشکلات صنعت خودرو افت شدید تولید خودرو در کشور بوده است آمارهای تولید خودرو در سال 93 بسیار امیدوار کننده بوده و براساس جدیدترین آمارهای به دست آمده تولید انواع خودرو در خرداد ماه امسال با رشد 59.8 درصدی از 53 هزار و 433 دستگاه در خرداد ماه 92 به 85 هزار و 391 دستگاه افزایش یافته است.

همچنین تولید انواع خودرو در سه ماهه نخست امسال با رشد 79.8 درصدی از 124 هزار و 16 دستگاه در سه ماهه نخست سال 92 به 223 هزار و 23 دستگاه افزایش یافته است و معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت در این رابطه می گیود می گوید در ماه‌های گذشته، تولید خودرو نسبت به سال گذشته بالغ بر 80 درصد رشد داشته، این در حالی است که برآوردهای وزارت صنعت، معدن و تجارت بر اساس آمار خودروسازان نشانگر این است که در 100 روز ابتدایی سال جاری، تولید خودرو معادل 6 ماه نخست سال 92 خواهد بود.

وی با تاکید بر اینکه در ماه‌های آتی نیز تولید خودروسازان افزایش خواهد یافت، گفته است چنانچه تولید افزایش یابد، به طور قطع بازار نیز متعادل خواهد شد، این در حالی است که خودروسازان مطابق با وعده داده شده، 20 درصد از تولید خود را نیز به صورت فروش نقدی در حال عرضه دارند.

همچنین محمدرضا نجفی منش، عضو هیات مدیره قطعه سازان در این رابطه اعلام کرده است تولید خودرو به دلیل مشکلات به وجود آمده در چند سال گذشته، از جمله تحریم های سنگین بین المللی، نرخ تورم بالا و مشکلات بسیاری که دامن گیر قطعه سازان بود، با کاهش محسوسی همراه بود. نعمت زاده زمانی که وزیر صنعت و معدن شد، اولین کاری که در حوزه صنعت خودروسازی انجام دادند این بود که ستاد سیاست گذاری خودرو را که مدت طولانی بود رونق سابق را نداشت راه اندازی کردند و دستور دادنداین ستاد همانند سال های قبل از تحریم فعال شود و فعالیت های سابق خود را به صورت پویا از سر بگیرد. وزیر صنعت و معدن عنوان کردند که باید پیش از هر چیز به نیازهای مردم توجه شود زیرا تولید در سطح بسیار پایینی است و همین عامل نارضایتی مردم را در پی داشته است.

به گفته نجفی منش این در حالی بود که بانک ها به هیچ عنوان با خودروسازان مساعدت نکردند و تسهیلاتی در اختیارشان نگذاشتند. در این شرایط خودروسازان مجبور شدند، اموال خود را بفروشند که پول حاصل شده از این اموال چیزی حدود 110 میلیارد تومان بود و به صنعت خودرو و قطعه سازی ما تزریق شد. همین اقدام باعث افزایش تولید دو برابری شد و قاعدتا وزیر هم باید از این اقدام بسیار راضی باشند.

این در شرایطی است که داوود میرخانی رشتی، دبیر انجمن خودروسازان در خصوص وضعیت بازار خودرو می گوید موضوع وضعیت نه چندان خوب بازار خودرو کاملا جنبه ای روانی دارد. قدرت خرید مردم نصف شده است و نمی توانند مثل سابق خرید کنند مگر فقط در صنعت خودرو است که مشکل داریم. مسکن و بسیاری از کالاهای دیگر هم 3 یا 4 برابر گران تر شده اند، طبیعی است که قیمت خودرو هم باید با افزایش روبه رو شود و در این شرایط کاری جز این نمی توان انجام داد.

به گفته میرخانی رشتی با آمدن دولت تدبیر و امید و بهبود شرایط و مذاکرات هسته ای و رفع تحریم ها وضعیت رو به بهبود است و رضایت وزیر صنعت معدن هم تاثیر گذار خواهد بود. قطعه سازان کشور با مشکلات زیادی دارند اما با تمام این مشکلات، تولید خودرو 2 برابر شده است، پس دلیلی نمی بینم که وزیر صنعت و معدن از عملکرد خودروسازان آن هم در این شرایط سخت ناراضی باشند.

اما این اظهارنظرها در شرایطی مطرح می شود که به نظر می رسد پرحاشیه ترین بحث صنعت خودروسازی در سال 93 به پایان راه رسیده و آنچنان که رضا شیوا رئیس شورای رقابت اعلام کرده است قیمت نهایی انواع خودروها با در نظر گرفتن آپشن‌های مختلف نهایی شده و شنبه اعلام خواهد شد.

این در شرایطی است که رضا رحمانی رئیس کمیسیون صنایع و معادن مجلس درباره افزایش قیمت خودروهای داخلی می گوید بنده معتقدم قبل از تفاهم شورای رقابت و خودرو سازان بهتر است که دولت تکلیف خود را با صنعت خودرو مشخص کند. دولت از یک سو مدیران صنایع خودروسازی را منصوب می‌کند، اما از سوی دیگر خواستار تبعیت این صنعت از بازار رقابتی است، این یک بام و دو هوا موجب آشفتگی صنعت خودرو شده است.

وی در پیشنهادی خواستار افزایش تیراژ تولید و کاهش هزینه‌های مالی از طریق همکاری مشترک خودروسازان با برند‌های بین‌المللی خودروسازی شده و می گوید خودروسازان کشور در قراردادهای جدید با شرکت‌های خودروسازی بین‌المللی باید در متن قرار داد ذکر کنند که خودروهای روز اروپا در ایران تولید و به بازار‌های منطقه صادر شود.